На полигоне Казанского региона Горьковской железной дороги состоялось торжественное заседание Пленума Дорожной территориальной организации Профсоюза на ГЖД
В минувшую пятницу в Казани состоялся XI пленум, посвященный 110-летию Российского профессионального союза железнодорожников и транспортных строителей (РОСПРОФЖЕЛ). В нем приняли участие председатель РОСПРОФЖЕЛ Николай Никифоров, председатель дорожной территориальной организации Профсоюза на ГЖД Виталий Шатов, начальник ГЖД Анатолий Лесун, председатель объединения профсоюзов республики Татарстан Татьяна Водопьянова, заместители начальника ГЖД и члены профсоюза железнодорожного транспорта и транспортных строителей.
В ходе Пленума участники представили доклады о проведенной работе, подвели итоги года и приняли Резолюцию XI Пленума ДОРПРОФЖЕЛ на ГЖД.
Участники Пленума отметили значительную роль профсоюзного движения. «Главное для нас – обеспечение условий безопасного труда каждого сотрудника на его рабочем месте. Этим мы занимаемся последние годы. Единство компании ОАО «Российские железные дороги» и дорожного профсоюза железнодорожников – это наша сила», - рассказал в своем выступлении начальник железнодорожного вокзала Канаш Лидия Николаева.
Отстаивая социально-трудовые и экономические права и интересы членов Профсоюза, ратуя за улучшение условий труда и жизни работников, РОСПРОФЖЕЛ одним из направлений своей деятельности сделал работу с молодежью. Уже в течение многих лет ведется комплексная работа и с ветеранами.
Приоритетным направлением РОСПРОФЖЕЛ всегда является заработная плата работников. «Мы постоянно ведем переговоры с компанией «Российские железные дороги» и правительством Российской Федерации. Буквально вчера я направил очередное обращение председателю совета директоров «РЖД» Аркадию Дворковичу с обоснованием о необходимости индексации заработной платы железнодорожников. И председатель ДОРПРОФЖЕЛ на Восточно-Сибирской железной дороге в личной встрече в Иркутске с Дворковичем эту тему тоже обозначил», - отметил Николай Никифоров. «Именно в слаженной работе профсоюзной организации и работодателей в решении вопросов чувствуется роль профсоюза. У нас единые цели и задачи, прежде всего, в обеспечении производственного процесса. Но для этого работник должен быть сыт, иметь гарантии по заработной плате, соцподдержку, хорошие условия труда. В нашей компании одним из самых мощных договоров является договор между работодателем и профсоюзом организации. Выполнение всех пунктов этого коллективного договора на контроле у профсоюза», - подчеркнул Анатолий Лесун. «Я впервые на мероприятии, которое проводится в рамках Пленума и, честное слово, имела большое удовольствие услышать на сколько налажена работа с точки зрения взаимодействия, и работа в рамках социального партнерства по опыту, который накопила профсоюзная организация в развитии культурно-массовой и спортивной работы. Когда объединенными усилиями работодателя, профсоюзной организации создаются такие условия я думаю, что человек несет чувство уверенности в завтрашнем дне и что очень важно несет чувство уважения к той организации, где он работает», - отметила Татьяна Водопьянова.
Кроме этого, во время Пленума за вклад в развитие профсоюзного движения благодарностью министра транспорта и дорожного хозяйства РТ Ленара Сафина была отмечена работа казанских железнодорожников.
Для справки. По данным на 1.07.2015г. в Дорожную территориальную организацию Профсоюза ГЖД входит 268 первичных профсоюзных организаций. Всего работающих – 80099, из них 76032 человека – членов Профсоюза.
Начало профсоюзному движению железнодорожников положила забастовка рабочих Главных мастерских Московско-Казанской железной дороги. Когда в сборном цехе по выпуску паровозов рабочим была урезана заработная плата, они для выяснения причин послали своих делегатов к начальнику мастерских, который их не принял. Тогда мастеровые приняли решение после обеда не выходить на работу. Узнав об этом решении, представители рабочих всего узла предложили идти на переговоры к управляющему дорогой. Предложение было поддержано, и около двух тысяч рабочих двинулись по Каланчевской площади к Рязанскому вокзалу, где помещалось Управление дороги. На требования железнодорожников об увольнении начальника мастерских и увеличении расценок со стороны управленцев последовал отказ. Взрыв возмущения рабочих был остановлен прибывшим обер-полицмейстером, который, выслушав требования, сразу же пошел на уступки. В результате начальник мастерских был уволен, расценки увеличены до требуемого уровня, а деньги из пенсионной кассы получили все желающие. С победой железнодорожников Московско-Казанской железной дороги волна забастовок прокатилась на Московско-Курской, Московско-Ярославско-Архангельской, Николаевской, Санкт-Петербург-Варшавской и ряде других дорог Центра и северо-запада России. Огромный размах получило забастовочное движение и среди железнодорожников Сибири. В январе 1905 года в мастерских Московского и Петербургского железнодорожных узлов на дорогах Сибири, Урала, Забайкалья и Юга России явочным порядком стали воздаваться организации железнодорожников. Уже в апреле на съезде представителей 11 железных дорог, собравшихся в Москве, был создан Всероссийский железнодорожный союз. Съезд принял Устав Союза и избрал Центральное бюро их 5 человек. Его возглавил В.Н.Переверзев, в состав бюро вошли В.В.Романов, К.Д.Наметниченко (юрист по образованию), телеграфный техник И.И.Беднов и служащий Н.Н.Гришин. Апрельский съезд управленческих служащих положил основу Всероссийскому внепартийному железнодорожному союзу, от которого и ведет свою историю РОСПРОФЖЕЛ.