Управление перевозками на ГЖД ведется из единого диспетчерского центра

      23 декабря в ходе пресс-тура по  объектам Горьковской железной дороги представители СМИ  побывали  в дорожном центре управления эксплуатационной работой.

       В новом современном здании Дорожного центра управления эксплуатационной работой (ДЦУЭР) располагаются удобный, современный диспетчерский зал, конференцзал, технический кабинет, компьютерный класс.

      Поездные диспетчеры размещены в удобном, современном диспетчерском зале управления перевозками ГЖД. Здесь установлена новая система видеоотображения. Стоит отметить, что Горьковская железная дорога в очередной раз стала пилотным полигоном внедрения инновационных технологий управления эксплуатационной работой на важнейших транспортных коридорах сети ОАО «РЖД».
Вместо нескольких компьютеров перед диспетчером находится проекционная система «видеостена», на которой воспроизводится развитие обстановки на различных участках дороги, что позволяет более четко оценивать складывающуюся поездную обстановку, планировать и обеспечивать управление эксплуатационной работой на принципиально новом уровне. Видеостена собрана с использованием современных светодиодных технологий и появилась на всех 18-ти участках ГЖД. Стоимость оборудования составила более 100 млн. рублей. По словам заместителя начальника районного управления Южного хода по оперативной работе дирекции управления движением ГЖД Олега Слонова, система не только очень надежна, но и экономически выгодна. Новая видеостена дешевле в обслуживании и потребляет меньше энергии, чем ее «предшественница».

      Напомним, что Дорожный центр управления эксплуатационной работой был основан в августе 1996 года. Впервые на сети была предложена и воплощена в жизнь идея диспетчерского управления из единого центра, находящегося в Управлении железной дороги, а не из отделений дороги. В дальнейшем опыт ГЖД был реализован и на других железных дорогах Российской Федерации. Новая технология управления процессом перевозок позволила минимизировать «человеческий фактор» в принятии управленческих решений,  увеличить протяженность диспетчерских участков, ускорить оборот вагонов, повысить участковую и маршрутную скорость поездов, сократить количество диспетчерских участков, повысить эффективность и качество управления эксплуатационной работой на полигоне дороги. В 2008 году завершилась масштабная реконструкция центра, позволившая внедрить новейшие технологии на основе автоматизации рабочих мест поездных диспетчеров.