Фарит Ханифов принял участие в сессии «Логистика халяльной продукции: требования рынка и практические решения для экспорта»
Сегодня в рамках XVII Международного экономического форума «Россия – Исламский мир: Казаньфорум» министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов принял участие в сессии «Логистика халяльной продукции: требования рынка и практические решения для экспорта». В ней также приняли участие представители Автономной некоммерческой организации «Дирекция международных транспортных коридоров», Акционерного общества «Российский экспортный центр» в Объединенных Арабских Эмиратах, Акционерного общества «ГрандТрейд» и др.
Участники обсудили роль транспортно-логистических операторов в обеспечении сквозных поставок халяльной продукции, требования к инфраструктуре и процессам перевозки, а также перспективы интеграции российских логистических решений в международные цепочки поставок стран исламского мира.
В своем выступлении Фарит Ханифов рассказал о развитии мультимодальной логистики грузовых перевозок Республики Татарстан в рамках российских и международных транспортных коридоров.
С конца 2022 года по железной дороге Российской Федерации изменился вектор движения грузов: в направлении с запада на восток и с севера на юг в страны Юго-Восточной Азии, Центральной Азии и страны Персидского залива. Министр отметил, что актуальным становится вопрос организации эффективной логистики и обеспечения бесперебойной перевозки необходимых грузов всеми видами транспорта в данных направлениях с привлечением всех заинтересованных участников грузового перевозочного процесса и бизнес-сообществ.
По Республике Татарстан в перевозке грузов задействованы Горьковская и Куйбышевская железные дороги. Наиболее востребованные направления транспортировки продукции промышленных предприятий Республики Татарстан осуществляются в страны Азии через Куйбышевскую, Южно-Уральскую и Приволжскую железные дороги, а также через железные дороги Республики Казахстан.
Равнозначная удаленность Республики Татарстан от бассейнов Балтийского, Каспийского и Черного морей, которые связаны с реками Волга и Кама, позволяет применить мультимодальную логистику в направлении международного транспортного коридора «Север – Юг». «Для обеспечения бесперебойного судоходства по указанным направлениям необходимо проведение мероприятий, связанных с реконструкцией гидроузлов», - отметил Фарит Ханифов.
В дальнейшем предлагается организовать применение мультимодальной логистики с взаимодействием всех видов грузовых перевозок (водных, железнодорожных, автомобильных). «Такой подход позволит повысить эффективность перевозок по коридору «Север – Юг», сократить время в пути, минимизировать простои за счет оптимального распределения нагрузки между видами транспорта», - пояснил Фарит Ханифов.
В перевозочном процессе по маршруту «Север – Юг» также возможно активное использование портовой инфраструктуры Черного и Каспийского морей. Это позволит оптимизировать мультимодальные перевозки грузов из стран Северной Европы и России через порты Азово-Черноморского бассейна (например, Новороссийск, Туапсе) и Каспийского региона (Астрахань, Махачкала), обеспечивая стыковку с морскими линиями в Иран, Индию и далее в Персидский залив.
Расположение логистических центров на пересечении транспортной инфраструктуры в Республике Татарстан создает комфортные условия для обеспечения грузовых перевозок всеми видами транспорта, в том числе регионами Приволжского федерального округа.
Также в республике функционируют два логистических центра: Свияжский межрегиональный мультимодальный логистический центр (СММЛЦ) и логистический комплекс им. Дэн Сяопина (ЛКДС). Находясь на «средней Волге» и имея возможность организации перевалки грузов, поступающих всеми видами транспорта, СММЛЦ способен осуществлять мультимодальные перевозки. Технология работы ЛКДС же предусматривает поездную работу станции, связанную с железнодорожными контейнерными перевозками.